Réouverture de la ligne Rouen-Evreux : deux camps déjà sur les rails

Le Paris Normandie consacre aujourd’hui une double page aux élections municipales à Louviers. Parmi les dossiers chauds, celui de la réouverture de la ligne ferroviaire Evreux-Rouen qui préoccupe ou intéresse les riverains et usagers.

Amenée à se prononcer en 2006 sur le déclassement définitif de cette ligne par Réseau Ferré de France (RFF), la Région Haute Normandie a en effet lancé en 2006 une série d’études pour examiner la réouverture de cette ligne.

Lors des élections législatives de 2007, Génération Ecologie Normandie a déjà eu l’occasion de se prononcer en faveur de cette réouverture sur l’axe Evreux-Louviers-Rouen. Une réouverture pertinente du point de vue du potentiel de voyageurs, estimé à 2 500 utilisateurs quotidiens soit l’équivalent de la ligne Rouen-Dieppe qui est la première ligne régionale en terme de fréquentation.

Le potentiel existe donc. Au-delà, la réouverture de la ligne Evreux-Louviers-Rouen présente d’autres avantages qui répondent aux trois piliers du développement durable.

L’intérêt environnemental est évident : la desserte permettrait un désengorgement des axes routiers et d’autres connexions SNCF interrégionales qui auraient l’avantage de diminuer les  émissions de Co2 responsables du réchauffement climatique.

La relance du train permettrait, en outre, d’améliorer la liaison entre les deux capitales normandes. Autant d’économies de temps et d’argent pour les 2 500 usagers potentiels. C’est la dimension sociale du projet.

Enfin, l’intérêt économique ne doit pas être négligé puisque le retour du train permettrait d’interconnecter les deux capitales normandes au bassin de vie d’emploi qu’est l’Agglomération Seine-Eure : 40% des 32 000 déplacements quotidiens entre Evreux et Rouen concernent en effet directement le territoire de la CASE.  

Pour autant les préoccupations légitimes des riverains de cette ligne fermée depuis plus 40 ans ne doivent pas être négligées. Car au final dans un tel dossier, c’est le pragmatisme qui doit primer.

Les difficultés se concentrent essentiellement sur deux points : l’aménagement de voies de passage à niveaux (au nombre de 39) et l’urbanisation des abords de la voie. D’où le débat.  

Génération Ecologie Normandie a souhaité apporter une piste de discussion nouvelle dans ce débat, à savoir la mise en place d’un train-tram. A la fois urbain et péri-urbain, le train-tram se faufile en ville et aux abords des zones urbaines pour atteindre une vitesse de 100 km/h sitôt passé le périmètre urbain. Le passage de l’un à l’autre se fait automatiquement, en toute fluidité. Il présente donc l’avantage de prendre en compte les contraintes techniques et les spécificités du réseau que pointent les riverains de la voie ferrée.

Dans le débat qui s’annonce à l’occasion des élections municipales, Génération Ecologie continuera à porter ce projet qui permet de concilier les principes d’un développement durable avec le nécessaire respect des droits des riverains. La flambée du prix du pétrole et les perspectives ouvertes par le Grenelle de l’environnement nous oblige à penser globalement pour agir le localement. Avec le train-tram ce serait chose faite.